Resumen de noticias del choque de un avión con un helicóptero en Washington de 31 de febrero de 2025

Equipos de emergencia, incluidos de DC Fire and EMS, rindieron homenaje a los restos de los tres militares estadounidenses fallecidos en la colisión aérea del miércoles sobre el río Potomac, mientras eran trasladados a ambulancias y salían de un sitio temporal de emergencia y desastre en Buzzard Point, en la ciudad de Washington, este viernes por la noche.

Los cuerpos de los militares fueron recuperados más temprano ese día.

El Ejército de EE.UU. publicó oficialmente los nombres de dos de los soldados. El sargento de Estado Mayor Ryan Austin
O’Hara, de 28 años, se desempeñaba como jefe de tripulación del Black Hawk. O’Hara deja atrás a su esposa y a su hijo de un año, según informó CNN. El segundo soldado ha sido identificado como el jefe de Warrants 2 Andrew Loyd Eaves, de 39 años.

El nombre del tercer soldado no ha sido revelado a pedido de su familia.

Los equipos de emergencia locales rinden homenaje a los cuerpos de los militares, cubiertos con la bandera. (Crédito: Andrew Harnik/Getty Images)

Un miembro de los equipos de emergencia saluda. (Crédito: Andrew Harnik/Getty Images)

El Puente Conmemorativo Frederick Douglass es visible mientras los cuerpos de los militares salen de Buzzard Point en Washington. (Crédito: Andrew Harnik/Getty Images)

Los equipos de emergencia locales saludan los cuerpos. (Crédito: Andrew Harnik/Getty Images)

Escena en un sitio temporal de emergencia y desastre en Buzzard Point. (Crédito: Andrew Harnik/Getty Images)

Las ambulancias salen de Buzzard Point. (Crédito: Andrew Harnik/Getty Images)

Los cuerpos de los tres del servicio han sido recuperados del helicóptero Black Hawk, según una fuente familiarizada con los esfuerzos de recuperación.

Una ambulancia aérea de dos motores se estrelló en un vecindario del noreste de Filadelfia el viernes por la noche, causando una explosión incendiaria, según las autoridades y un video del lugar.

El gobernador de Pensilvania, Josh Shapiro, dice que habló con el alcalde de Filadelfia y está ofreciendo todos los recursos del Commonwealth mientras se desarrolla la respuesta de emergencia.

La Oficina de Manejo de Emergencias de la ciudad dijo en una publicación en X que estaba trabajando en un "incidente mayor" cerca de las avenidas Cottman y Bustleton y que las carreteras estaban cerradas en el área.

El accidente ocurre mientras las autoridades continúan su investigación sobre la mortal colisión del miércoles a unos 240 kilómetros al noreste en el área de Washington donde un avión comercial de American Airlines y un helicóptero Black Hawk del Ejército de EE.UU. colisionaron sobre el río Potomac.

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La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte solo emitirá recomendaciones sobre cambios en las reglas una vez que se complete el informe completo sobre el incidente, dijo el miembro de la junta Todd Inman.

“Una vez que salga este informe de investigación, abogaremos, probablemente durante años, por los cambios que deben hacerse”, dijo. “No especularemos sobre lo que se debe hacer hasta que tengamos los hechos”.

Por lo general, múltiples capas de redundancia habrían prevenido la colisión, dijo Inman, agregando que este incidente “no debería haber ocurrido.”

La NTSB ha emitido más de 15.000 recomendaciones sobre diferentes incidentes, de las cuales aproximadamente el 84% han sido aceptadas por agencias como la istración Federal de Aviación.

La caja negra de la grabadora de voz del interior del helicóptero Black Hawk ha sido recuperada y no presenta signos de daños exteriores, según el miembro de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Todd Inman.

“El Sikorsky tiene una grabadora de voz de cabina combinada y una grabadora de datos de vuelo digital”, dijo Inman. “Puedo informarles ahora que hemos recuperado la caja negra del Sikorsky”.

Una de las grabadoras recuperadas del avión involucrado en la colisión del miércoles ha sufrido intrusión de agua, dijo el miembro de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Todd Inman.

“Eso no es inusual. No es un evento inusual para nosotros recibir una grabadora con intrusión de agua. Tratamos con eso todo el tiempo”, dijo Inman en una conferencia de prensa el viernes por la tarde.

La grabadora de voz de la cabina se empapó durante la noche en agua ionizada, momento en el cual el equipo la colocó en un horno de vacío para extraer la humedad, explicó Inman.

La NTSB todavía está verificando las conexiones eléctricas para determinar si están listas para intentar una descarga, agregó.

“Es uno de muchos pasos que tomaremos para obtener esos datos, pero tenemos un alto nivel de confianza en que los tendremos”, dijo Inman. “Solo tenemos que trabajar a través de una serie de pasos”.

Además de la grabadora de voz de la cabina, la grabadora de datos de vuelo recuperada se encontró en “buenas condiciones”, dijo Inman.

Las entrevistas con el personal de control de tráfico aéreo han comenzado y continuarán, según el miembro de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Todd Inman.

"Continuarán probablemente durante los próximos días", dijo a los periodistas el viernes.

Todos los testigos están cooperando, añadió.

Las entrevistas se utilizarán para coincidir con otros datos que la NTSB está recibiendo, y se pueden programar entrevistas de seguimiento si es necesario, dijo Inman.

Barcazas están en camino para asistir en las operaciones de rescate tras la mortal colisión, dijo el miembro de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés), Todd Inman, en una conferencia de prensa el viernes por la noche.

Se espera que las barcazas lleguen el sábado por la mañana desde Virginia Beach, dijo Inman.

Hay dos "campos de escombros distintos" del accidente, agregó.

“La buena noticia es que, según el mapeo inicial, aunque hay algunos pequeños aspectos de ese campo de escombros, hay grandes trozos que serán fácilmente recuperables”, dijo Inman.

Además, se trajo a un piloto certificado de Black Hawk para ayudar con los esfuerzos de salvamento, añadió.

Catorce de una comunidad de patinaje artístico muy unida en el norte de Virginia están entre las víctimas de la colisión en el aire del miércoles, dijo el gerente general de Ashburn Ice House, Rob Lorenzen, en una conferencia de prensa el viernes.

Lorenzen dijo que no tenía una lista de nombres confirmados, pero mencionó que las 14 personas eran de la pista de hielo en Ashburn y del MedStar Capitals Iceplex en Arlington.

“Muchos niños pasan largas horas aquí practicando diariamente, lo que significa que sus padres pasan largas horas aquí, lo que significa que llegamos a conocer a las familias a un nivel muy íntimo”, dijo Lorenzen.

“Nuestro alcance es amplio entre esta comunidad de patinaje y nuestras conexiones son regionales con los muchos patinadores que han sido afectados por esta tragedia”, agregó.

“Esta es una tragedia tan terrible y tan contraria a la intuición del ambiente que normalmente proporcionamos. Esta es un área de recreación. La gente viene aquí para divertirse, relajarse, disfrutar de sus hijos”, continuó Lorenzen.

Los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) están trabajando esta semana para determinar qué causó la colisión entre un jet regional de American Airlines y un helicóptero Black Hawk del Ejército de EE.UU.

“Nosotros ayudaremos a averiguar qué ocurrió”, dijo el miembro de la junta de la NTSB, J. Todd Inman, durante una conferencia de prensa el jueves. “Lo haremos de manera factual y lo haremos de manera precisa”.

La NTSB ha nombrado a las partes involucradas, que incluyen a PSA Airlines, el transportista regional de American; Sikorsky, el fabricante del helicóptero Black Hawk; y NATCA, el sindicato que representa a los controladores de tráfico aéreo, entre otros.

La agencia también dijo que habrá grupos trabajando en la investigación: operaciones, estructuras, plantas de energía, sistemas, control de tráfico aéreo, factores de supervivencia, grupos de helicópteros y de rendimiento humano, explicó Inman.

Homendy explicó que la NTSB examinará lo “humano, la máquina y el entorno”, al igual que en cualquier otra investigación.

“Examinaremos la aeronave”, dijo. “Examinaremos el helicóptero. Examinaremos el entorno en el que estaban operando. Eso es parte de lo que es estándar en cualquier parte de nuestra investigación”.

Hasta ahora, se han recuperado las cajas negras, el grabador de voz de la cabina y el grabador de datos de vuelo del interior del avión comercial –un Bombardier CRJ700– y se están analizando en el laboratorio de la NTSB. Los investigadores aún no han anunciado si se ha recuperado el grabador del interior del helicóptero.

Un informe preliminar estará disponible dentro de 30 días y ofrecerá los hechos iniciales recopilados por la agencia. Aproximadamente un año después, se emitirá un informe final que contendrá todos los hallazgos y detalles de la investigación. Típicamente, incluye recomendaciones para mejoras de seguridad.

Un hombre de Delaware cuya esposa e hijo murieron en la colisión aérea del miércoles dice que corrió al aeropuerto después de que su esposa no contestara el teléfono cuando se suponía que tenía que llegar al Aeropuerto Nacional Reagan.

Vitali Kay dijo a KYW, afiliada de CNN, que su esposa Julia y él llevaban juntos más de 20 años, después de conocerse en la universidad. Describió a Julia como “llena de energía”. También compartió que a su hijo Sean le encantaba tocar la guitarra, incluso la llevó a un concierto de Metallica en Filadelfia en mayo, informó The Washington Post.

Kay mencionó a The Washington Post que Sean desarrolló un interés por el patinaje sobre hielo después de que su hermana mayor empezara a patinar, ya que se dio cuenta que había chicas guapas en ello.

En la ciudad de Washington se están iniciando conversaciones informales para introducir cambios en las rutas que utilizan los helicópteros militares en el río Potomac, según informó a CNN una fuente familiarizada con la investigación de la colisión en pleno vuelo del miércoles.

El helicóptero Black Hawk del Ejército que chocó contra un vuelo de American Airlines cuando se aproximaba al Aeropuerto Nacional Reagan realizaba un vuelo de entrenamiento rutinario utilizando corredores definidos para helicópteros conocidos como Ruta 1 y Ruta 4.

"Está en discusión", dijo la fuente a CNN. "Se está discutiendo sobre la programación de esos vuelos y hacerlos en diferentes momentos".

En respuesta al accidente, la FAA suspendió desde entonces el uso de grandes partes de las rutas por parte de los helicópteros en un futuro previsible.

Una miembro trans de la Guardia Nacional habló después de que una ola de afirmaciones en las redes sociales la señalaran falsamente como la piloto del helicóptero Black Hawk que colisionó con un avión de pasajeros en Washington el miércoles, matando a 67 personas.

Jo Ellis, piloto del helicóptero UH60 Black Hawk de la Guardia Nacional del Ejército de Virginia, publicó en Facebook este viernes para disipar los rumores que se habían hecho eco de la culpabilización sin fundamento del presidente Donald Trump de las iniciativas de diversidad por el fatal accidente.

"Ha ocurrido una locura en internet y me nombran como una de las pilotos del accidente de la ciudad de Washington", escribió Ellis. "Es insultante para las víctimas y las familias de los fallecidos y se merecen algo mejor que esta mi**da de los bots y trolls de internet".

En su publicación de Facebook, Ellis compartió una captura de pantalla de dos publicaciones en X que vinculaban el hecho de que fuera trans con el catastrófico accidente, con un diciendo que "no se sorprenderían" si "el piloto era trans" en respuesta a otra publicación que afirmaba que Ellis "ha estado haciendo declaraciones radicalizadas anti-Trump en las redes sociales". Esta última cuenta borró el post y publicó una disculpa.

En el momento de ambas correcciones, "Jo Ellis" era el trending topic número 3 en X, con 19.400 publicaciones. Y, a pesar de la corrección de Ellis, a la que se refirió en un video de Facebook titulado "prueba de vida", las cuentas de extrema derecha en X han seguido difundiendo desinformación y discursos de odio.

Los equipos de búsqueda que siguen buscando a personas desaparecidas en el río Potomac "van a ser cuidadosos", ya que las condiciones meteorológicas plantean desafíos para los esfuerzos de recuperación, dijo el jefe de bomberos y servicios médicos de urgencia de la ciudad de Washington, John A. Donnelly, en una conferencia de prensa este viernes.

Los buzos que trabajan en la recuperación de las víctimas de la colisión del avión cerca del Aeropuerto Nacional Reagan de Washington se enfrentan a un intenso barro y a una visibilidad casi nula, a pesar de que la aeronave descansaba sobre apenas unos metros de agua, según los expertos.

"Vamos a ser cuidadosos. Vamos a asegurarnos de no hacer daño a nadie más. Pero el tiempo que hemos visto hasta ahora es un tiempo en el que podemos trabajar, así que si eso cambiara afectaría", dijo Donnelly.

Las familias de 18 víctimas mortales de la colisión en pleno vuelo ya han sido notificadas, informó John Donnelly Sr, jefe de bomberos y servicios médicos de urgencia de la ciudad de Washington, en una rueda de prensa este viernes.

En total, se han recuperado los restos de 41 personas en el lugar de la colisión y 28 han sido identificadas, dijo Donnelly. Se cree que murieron las 67 personas que viajaban a bordo del avión de American Airlines.

Se espera que las autoridades recuperen todos los cadáveres, dijo Donnelly. "Por eso nuestros equipos siguen trabajando", dijo, señalando los equipos de buceo que trabajan en “áreas específicas”.

"Hemos tenido más de 300 equipos de respuesta operando a la vez, y creo que tenemos alrededor de 500 personas que han trabajado a través del sitio", dijo Donnelly.

La misión de recuperación ha sido complicada para los equipos de respuesta, según señaló John Donnelly Sr., jefe de bomberos y servicios médicos de urgencia de la ciudad de Washington, durante una rueda de prensa este viernes.

"Ha sido una respuesta complicada para muchos de los nuestros. Hemos tenido más de 300 intervinientes al mismo tiempo, y creo que unas 500 personas han trabajado en el lugar", dijo. "Así que el mando unificado ha activado el apoyo entre iguales para sus primeros intervinientes, para asegurarse de que todo el mundo tiene a alguien que pueda ayudarnos a superar esto".

Donnelly agradeció el apoyo de World Central Kitchen y de los restaurantes locales que han proporcionado alimentos. También dio las gracias a la comunidad y dijo que, aunque las donaciones serían útiles, la gente debería protegerse de las estafas en la recaudación de fondos y donar únicamente a través de fuentes fiables y verificadas.

Según Donnelly, los equipos de búsqueda seguirán trabajando en el lugar de la catástrofe, entre otras cosas mediante sonar, búsqueda en las alcantarillas y operaciones aéreas. Los equipos de buceo también están trabajando en zonas específicas, añadió.

"Esta tarde llegarán más medios de la Guardia Costera. Los equipos de salvamento han empezado a llegar al lugar y están evaluando el trabajo que va a ser necesario para recuperar el avión del agua. Esperamos que las operaciones comiencen a más tardar mañana por la tarde", declaró Donnelly.

Donnelly animó a los ciudadanos que vean posibles restos del avión a que llamen al 911 y no toquen nada.

El fuselaje de la aeronave implicada en la colisión tendrá que ser retirado con el fin de sacar todos los cuerpos del agua, según el jefe de los bomberos y de los servicios médicos de urgencia de la ciudad de Washington, John Donnelly, Sr.

"Creo que para recuperar los demás restos tendremos que sacar el fuselaje del agua", declaró Donnelly en una rueda de prensa este viernes.

Añadió que la mayor parte de las operaciones de recuperación de este viernes, aunque no todas, se han centrado en el helicóptero militar Black Hawk implicado en el accidente.

Donnelly dijo anteriormente que se habían recuperado 41 cadáveres del agua. Se cree que un total de 67 personas murieron en la colisión.

El Ejército de Estados Unidos hizo públicos oficialmente los nombres de dos de los soldados que iban a bordo del helicóptero Black Hawk que colisionó con un avión de pasajeros el miércoles por la noche sobre el río Potomac, cerca del Aeropuerto Nacional Reagan.

El Ejército identificó al sargento Ryan Austin O'Hara, de 28 años, como uno de los tres de la tripulación fallecidos en el accidente, a la espera de una identificación positiva. O'Hara, de Lilburn, Georgia, era el jefe de tripulación del Black Hawk.

El segundo soldado fue identificado como el suboficial principal 2 Andrew Loyd Eaves, de 39 años, de Great Mills, Maryland. El Ejército dijo que sus restos aún no han sido recuperados.

"A petición de la familia, el nombre del tercer soldado no se dará a conocer en este momento", dijo el Ejército.

Aunque el nombre de la tercera soldado no se ha hecho público a petición de su familia, se informó a CNN que copilotaba el Black Hawk y tenía unas 500 horas de vuelo.

Los dos de la tripulación cuyos cuerpos no han sido recuperados se encuentran en paradero desconocido.

Eaves, el piloto instructor a bordo del helicóptero, tenía unas 1.000 horas de vuelo, lo que le convierte en un piloto experimentado, según informó CNN.

El gobernador de Mississippi, Tate Reeves, dijo que el estado está de luto tras la muerte de Eaves, según publicó el jueves en X.

"Mississippi está de luto por la pérdida del suboficial jefe 2 Andrew Eaves, nativo de Brooksville, que murió en el accidente de anoche en el Aeropuerto Nacional Reagan", dijo Reeves.

Josh Muehlendorf, suboficial jefe 5 del Ejército estadounidense, trabajó con O'Hara cuando era piloto instructor superior del batallón en el que estaba O'Hara. Dijo a CNN que la "especialidad ocupacional militar de O'Hara era un 15T y que fue entrenado originalmente para ser mantenedor de helicópteros Black Hawk".

El gobernador de Georgia, Brian Kemp, expresó el jueves sus condolencias por O'Hara. O'Hara deja mujer y un hijo de un año, informó CNN.

El helicóptero Black Hawk volando por encima de su altitud restringida puede haber sido el "agujero final que se llenó" en la colisión fatal del avión la noche del miércoles, dijo el ex controlador de tráfico aéreo Vincent Sugent.

"Parece que si la carta de acuerdos o lo que sea acuerdos que tienen con esos helicópteros y los militares que tienen que permanecer a una cierta altitud y los controladores están asumiendo que va a hacer lo que acordaron hacer", dijo Sugent a Boris Sanchez y Brianna Keilar, de CNN, este viernes por la tarde. "Y desafortunadamente, si eso es lo que sucedió, entonces ese es el agujero final que se llenó".

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, publicó en Truth Social este viernes por la mañana que el helicóptero Black Hawk estaba "volando demasiado alto, por mucho" antes de la colisión en pleno vuelo cerca del Aeropuerto Nacional Reagan que resultó en la muerte de 67 personas.

La publicación se produjo mientras el New York Times informaba que el helicóptero militar podría haber estado volando fuera de su ruta de vuelo aprobada, que exigía que tuviera una altitud de no más de 200 pies. Puede haber estado volando a una altitud mayor de la que se suponía que debía, y al menos media milla fuera de la ruta aprobada.

"Me pareció que todo lo que había hecho el controlador era correcto", dijo Sugent, citando las grabaciones de audio del accidente. "No parecía apresurado; no parecía presa del pánico. Además, no había ninguna urgencia por parte del piloto, por lo que supuso que el piloto estaba hablando del mismo avión del que él estaba hablando y nada de eso pareció alarmar realmente a nadie".

"No me pareció, ni desde el punto de vista del controlador ni desde el punto de vista del piloto en ese momento, que los agujeros se estuvieran alineando hasta el último minuto, hasta que subieron o identificaron erróneamente el avión equivocado", continuó Sugent.

La auxiliar de vuelo Danasia Elder fue una de las 67 personas que murieron el miércoles en la colisión en pleno vuelo del vuelo 5342 de American Airlines, anunció la Asociación de Auxiliares de Vuelo en una publicación de Facebook.

Ella tenía su base en Charlotte, Carolina del Norte, y llevaba volando desde 2024, dijo el sindicato. La asociación destacó que su "compromiso es hacer todo lo que esté en nuestra mano para que esto no vuelva a ocurrir".

"Era muy brillante, muy inteligente. Era emprendedora. Esto de ser azafata de vuelo era como uno de sus sueños que quería hacer", dijo su cuñado, Brandon Payne, a WSOC, afiliada de CNN.

Elder deja a su marido y dos hijos, informó WSOC.

Payne describió a Elder como "una gran esposa, una gran madre, una gran amiga". Era una persona que estaba "llena de vida" y amaba a Dios, a sus hijos y viajar, dijo.

Los datos de seguimiento de vuelo de los momentos previos a la fatal colisión en pleno vuelo del miércoles por la noche parecen mostrar que el helicóptero Black Hawk volaba 100 pies por encima de la altitud máxima permitida y se desviaba de la ruta prescrita a lo largo del lado este del río Potomac.

Apenas dos minutos antes de la colisión, los datos de seguimiento del vuelo muestran que el helicóptero militar volaba a 200 pies de altura cuando cruzaba el East Potomac Park, que es la altitud máxima permitida en la ruta para helicópteros conocida como Ruta 1. Cuando el Black Hawk sobrevolaba el East Potomac Park, el helicóptero se desvió de la ruta prescrita.

A medida que el Black Hawk sobrevolaba el río Potomac, los datos de seguimiento de vuelo indican que ascendió de 200 pies a 300 pies, situándose más cerca del aeropuerto y más alto de lo que debería haber estado. El helicóptero se mantuvo a esa altitud hasta segundos antes del accidente, cuando los datos de seguimiento de vuelo muestran un rápido descenso de nuevo a 200 pies.

Al mismo tiempo, el Black Hawk también parece girar hacia el centro del río, según los datos de seguimiento de vuelo, lo que habría supuesto una desviación de la ruta estándar que bordea la orilla este del río Potomac.

Los giros del helicóptero habrían situado al helicóptero militar más cerca del Aeropuerto Nacional Reagan de Washington que la ruta estándar, cuando el avión regional de American Airlines se acercaba al aeropuerto.

"Basándonos en los datos que podemos ver, creo que es una evaluación justa", dijo Ian Petchenik, portavoz de FlightRadar24, una empresa de seguimiento de vuelos.

Petchenik advirtió que los datos de seguimiento de vuelo del Black Hawk son imperfectos. El helicóptero militar estaba enviando una señal de Modo S, que transmite datos básicos sobre la altitud y la identificación de la aeronave.

El vuelo de American Airlines emitía una señal ADS-B, que proporciona mucha más información al control del tráfico aéreo.

"ADS-B va mucho más allá de los datos estándar del Modo S. Los datos en modo S solo permiten disponer de unos pocos bits de información", explicó Petchenik a CNN.

Para comprender plenamente los momentos previos a la colisión en pleno vuelo será necesario un análisis completo de las cajas negras a bordo de la aeronave, pero incluso una imagen incompleta indica que el helicóptero no estaba en la posición correcta.

La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, habla durante la conferencia de prensa diaria en la sala de prensa Brady de la Casa Blanca en la ciudad de Washington, el 31 de enero de 2025. Crédito: MANDEL NGAN/AFP vía Getty Images

Una publicación matutina del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, en la que afirmaba que el helicóptero militar involucrado en la colisión volaba demasiado alto, se basó "en la verdad", dijo este viernes a CNN la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, aunque no ofreció más detalles sobre sus declaraciones.

"El presidente basó esa declaración en la verdad, porque es verdad y es un hecho, y se lo transmitieron las autoridades que están supervisando la investigación de esta horrible colisión aérea", dijo Leavitt a Jeff Zeleny, de CNN, durante una rueda de prensa en la Casa Blanca.

"El presidente... sigue siendo informado sobre la colisión por todos a través de su gabinete: el secretario de Transporte, el secretario de Defensa, la NTSB, que el comisionado allí estaba en la Oficina Oval con él ayer".

Anteriormente este viernes, Trump dijo en Truth Social que el helicóptero Black Hawk "estaba volando demasiado alto, por mucho" antes de la colisión en pleno vuelo.

Un poco de contexto: la publicación de Trump se produjo mientras el New York Times informaba de que el helicóptero podría haber estado volando fuera de su ruta de vuelo aprobada, a una altitud superior a la que se suponía que debía estar, y al menos a media milla de la ruta aprobada.

A primera hora de este viernes, el secretario de Defensa, Pete Hegseth, dijo en una entrevista con Fox News que "aún no sabemos muy bien" qué vehículo volaba a una altitud incorrecta.

Steve Johnson, ávido pescador y trabajador sindicalizado, fue una de las víctimas mortales de la colisión en pleno vuelo cerca del Aeropuerto Nacional Reagan de Washington.

Johnson vivía en Waldorf, Maryland, y era miembro de la United Association of Union Plumbers, Pipefitters and Steamfitters Local 602, sindicato que representa a los trabajadores de los sectores de calefacción, aire acondicionado, refrigeración y tuberías de proceso en el condado de Prince George. Johnson y otros tres del sindicato murieron en el accidente, informó WJLA, afiliada de CNN.

"Se nos rompe el corazón al compartir que cuatro hermanos de UA estaban entre las víctimas del trágico accidente del vuelo 5342 de American Airlines", dijo la dirección nacional del sindicato en un comunicado en X el jueves. "Que descansen en paz".

Las muertes "serán un shock para la comunidad, estaban todos muy unidos por lo que sé", dijo a WJLA Megan Davey, una amiga que creció con Johnson y algunas de las otras víctimas.

"Sé que al menos uno de ellos es un gran elemento básico de la comunidad con su pesca y la caza", dijo Davey. "Es una verdadera pérdida y va a ser duro, especialmente con sus familias más jóvenes. Es algo que no esperas oír en un pueblo del sur de Maryland".

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) realizará una reunión informativa para los medios de comunicación a las 4 p.m. ET sobre la investigación de la colisión aérea fatal en la ciudad de Washington.

La rueda de prensa se llevará a cabo en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington.

CNN informó previamente que la NTSB recuperó y comenzó a procesar las grabadoras –conocidas como las cajas negras– del avión CRJ-700 involucrado en el accidente.

American Airlines ya no utilizará el número de vuelo AA5342, después de la colisión mortal del avión del miércoles que mató a 67 personas, dijo la aerolínea a CNN.

Este viernes por la noche, American Airlines reanudará el servicio de Wichita a la ciudad de Washington, después de que fuera cancelado tras la colisión del miércoles.

El primer vuelo operará como AA5677, dijo la aerolínea.

Este es un resumen de la información clave conocida hasta el mediodía de este viernes sobre la colisión mortal en pleno vuelo ocurrida el miércoles cerca del Aeropuerto Nacional Reagan de Washington entre un avión de American Airlines y un helicóptero del Ejército:

• La istración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) cerró el corredor de helicópteros de baja altitud que se estaba utilizando cuando se produjo el accidente, dijo un funcionario a CNN. La ruta especializada es para helicópteros de las fuerzas del orden, de evacuación médica, militares y gubernamentales. Las cartas de la FAA muestran que los helicópteros deben estar por debajo de los 200 pies sobre el nivel del mar.
• El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dijo en Truth Social que el helicóptero Black Hawk "volaba demasiado alto, por mucho". Se desconoce si basó esta afirmación en información oficial o en especulaciones. El jueves, Trump culpó a los demócratas y a las iniciativas de diversidad, equidad e inclusión (DEI), sin pruebas.
• La última publicación de Trump se produjo después de que The New York Times informara que el helicóptero podría haber estado fuera de su plan de vuelo, más alto de lo que se suponía que debía estar, y al menos media milla fuera de curso.
• "¿Estaba el Black Hawk demasiado alto? ¿Estaba en rumbo? Ahora mismo, no lo sabemos", dijo este viernes el secretario de Defensa, Pete Hegseth.
• La grabadora del Black Hawk no ha sido recuperada. Dos cajas negras fueron encontradas en el avión y estaban siendo analizadas, dijo J. Todd Inman, miembro de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.
• Los investigadores están tratando de determinar si la tripulación del helicóptero llevaba gafas de visión nocturna.
• Un controlador aéreo estaba realizando dos trabajos en el momento de la colisión, dijo una fuente de control aéreo a CNN. Según el presidente de la Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo, no se trata de una situación infrecuente.

Franco Aparicio y su padre Luciano Aparicio. Crédito: Meal Train y Facebook

Franco Aparicio y su padre, Luciano Aparicio, eran pasajeros del avión que chocó el miércoles con un helicóptero cerca del aeropuerto nacional Reagan, en las afueras de Washington, le dijo este viernes a CNN una fuente cercana a la familia.

La hermana de Franco, Isabella Aparicio, publicó un mensaje en redes sociales en memoria de su hermano y padre. “El mejor hermano. Te fuiste muy pronto, dulce niño”, dijo. En otra publicación, la joven escribió sobre su padre, Luciano: “Gracias papá por tu apoyo infinito y por siempre creer en mí, siempre poniendo a otros antes que vos mismo, te amo y te extraño siempre”.

Franco Aparicio era patinador sobre hielo, miembro del Washington Figure Skating Club y voluntario del Junior Board de la organización.

“Estamos devastados”, publicó la organización en su cuenta de Instagram y agregó que varias de las víctimas mortales eran apreciados de su comunidad.

Tommy Steenberg se identificó como exentrenador del joven y también compartió un mensaje en sus redes sociales. “Franco Aparicio fue uno de los primeros patinadores que entrené. Le enseñé a él y a su hermana Isabella desde el primer día… estoy devastado”.

Una fuente cercana al Gobierno de Argentina confirmó a CNN el jueves que una de las víctimas del vuelo era un adulto nacido en ese país y el otro era su hijo, originario de Chile.

Luciano y su esposa, ambos argentinos, vivieron en Chile y se mudaron a Estados Unidos hace algunos años, dijo a CNN la misma fuente cercana a la familia.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, está "explotando el desastre" tras la colisión mortal en la ciudad de Washington, según el congresista Jesús García.

García, un demócrata que representa a Illinois, dijo que Trump está "explotando el desastre para seguir difundiendo mentiras racistas y división en todo el país, simplemente para ganar puntos políticos con su base", en una entrevista este viernes por la mañana con CNN.

El congresista añadió que las muertes en el transporte aéreo han disminuido drásticamente en los últimos años.

"No sabemos qué ocurrió y si fue un error humano lo que causó este vuelo u otros factores", dijo. "Eso es lo que averiguaremos. Y una vez que tengamos los hechos y las recomendaciones, nuestra subcomisión de aviación estará preparada para actuar".

La profesión de controlador aéreo es una «meritocracia», según Michael McCormick, e director de tráfico aéreo de la FAA y profesor asociado de Gestión del Tráfico Aéreo en la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle.

"Solo los mejores pueden pasar por el riguroso programa de selección, el programa de examen y el programa de formación de uno a cinco años antes de recibir su certificación", dijo McCormick a CNN este viernes por la mañana.

Los comentarios de McCormick se producen después de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, culpara a las políticas de diversidad, equidad e inclusión (DEI) de la colisión.

McCormick, quien cerró el tráfico aéreo de la ciudad de Nueva York el 11 de septiembre, también dijo que era una práctica común que un controlador de tráfico aéreo trabajara en dos posiciones de torre diferentes.

"En este caso, en realidad fue algo bueno, porque ahora tienes un controlador que en realidad está hablando y controlando ambas aeronaves", dijo.

"De lo contrario, si se tratara de un controlador distinto, los dos controladores tendrían que coordinarse constantemente sobre lo que está ocurriendo y lo que van a hacer".

Algo de contexto: en el momento de la colisión, un controlador aéreo trabajaba en dos torres diferentes y se ocupaba tanto del tráfico local como del de helicópteros, según informó una fuente de control aéreo a CNN. El New York Times señaló que un informe preliminar interno de la FAA dice que la dotación de personal "no era normal para la hora del día y el volumen de tráfico".

Los equipos de respuesta instalaron una morgue móvil donde el personal médico procesa los restos de las víctimas del accidente aéreo mientras los buzos los recuperan del río Potomac.

Las grandes tiendas rojas, las ambulancias y los equipos médicos están instalados en la Unidad de Apoyo Aéreo del Departamento de Policía Metropolitana, situada en la base del puente Frederick Douglas, no lejos del lugar del accidente.

Una vez procesados, los restos se transportan a una morgue, para que las familias de las víctimas puedan recibir finalmente los restos de sus seres queridos.

Según una fuente policial, hasta el viernes por la mañana no se había llevado ningún resto a la morgue móvil en más de 12 horas, después de que los equipos de recuperación determinaran que habían recuperado todas las víctimas a las que podían acceder sin mover algunos de los restos con maquinaria pesada, que pronto se llevará al lugar del accidente.

Lindsey Fields, profesora de biología de Kansas, murió en el accidente del miércoles. Crédito: Lindsey Fields/Facebook

Lindsey Fields, profesora de biología de Kansas, viajaba a bordo del vuelo 5432 de American Airlines y falleció en la colisión en pleno vuelo ocurrida el miércoles en la ciudad de Washington.

Fields era la presidenta electa de la Asociación Nacional de Profesores de Biología (NABT, por sus siglas en inglés). La organización informó de su muerte en un comunicado y dijo que viajaba a Washington para "representar a la comunidad NABT y abogar por la excelencia en la enseñanza de las ciencias de la vida".

"Es una pérdida tremenda. Por favor, tengan a Lindsey, a las otras víctimas y a sus familias en sus corazones. También les pedimos que respeten la privacidad de sus seres queridos en estos momentos", dice el comunicado.

Fields era la jefa del Departamento de Biología del Butler Community College de Kansas, donde enseñaba biología, anatomía y fisiología, según su biografía docente.

"Fuera de las aulas, me gusta cocinar, leer, hacer senderismo (en realidad, cualquier tipo de actividad al aire libre) y pasar tiempo con mi familia y mis perros gran daneses. Me encanta viajar a las montañas y pasar tiempo pescando", escribió en su biografía.

El corredor de helicópteros de baja altitud que estaba en uso en el momento de la colisión fatal en el aire de esta semana fue cerrado indefinidamente por la istración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés), dijo un funcionario de la agencia a CNN.

Se trata de la medida más importante adoptada por la FAA desde que un avión regional de American Airlines y un helicóptero Blackhawk del ejército chocaron en pleno vuelo el miércoles por la noche antes de precipitarse al gélido río Potomac con tiempo despejado. Murieron 67 personas.

El helicóptero UH-60 Blackawk del ejército estadounidense utilizaba la denominada Ruta 4 de helicópteros, un corredor especializado utilizado por helicópteros de las fuerzas del orden, de evacuación médica, militares y gubernamentales para volar al este del Aeropuerto Nacional Reagan. Los mapas de la FAA indican que los helicópteros que utilizan este corredor deben volar a una altura igual o inferior a 200 pies sobre el nivel del mar.

La ruta que se cerró se encuentra al norte del puente Wilson, que conecta la ciudad de Washington y Virginia, informó la FAA.

La istración también cerró la Ruta 1, una ruta para helicópteros que discurre al sur del puente Key y conecta el barrio de Georgetown de la ciudad de Washington con Rosslyn, en Virginia, también fue cerrada, dijo el funcionario.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, está usando sus últimos ataques a las iniciativas de diversidad, equidad e inclusión (DEI, por sus siglas en inglés) dentro de las agencias federales para distraer la atención del caos en la istración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés), dice el senador demócrata Chris Murphy, de Connecticut.

El jueves, Trump culpó a los demócratas y a las iniciativas de DEI por la colisión mortal en pleno vuelo que involucró a un avión de pasajeros y un helicóptero militar, a pesar de que la investigación está en sus primeras etapas.

"Tengo sentido común, ¿de acuerdo?", dijo Trump cuando se le presionó sobre qué pruebas tenía para dar credibilidad a las culpas que vertió sobre las istraciones de Biden y Obama. "Por desgracia, mucha gente no lo tiene".

Trump también insinuó que la seguridad del país está "en riesgo" cuando "mujeres" y "negros" están al mando de agencias federales como la FAA, dijo Murphy a CNN este viernes.

"Es algo increíble que un presidente de Estados Unidos pueda decir eso", dijo Murphy. "Lo que está diciendo es que las únicas personas competentes para dirigir cualquier cosa en este país son hombres blancos".

La FAA, que forma parte del Departamento de Transporte, trabaja actualmente sin un permanente desde que Mike Whitaker dimitió antes este mes. Varios otros puestos de liderazgo también están vacantes, muestra el sitio web de la FAA. En declaraciones a última hora de la mañana del jueves, Trump anunció que Chris Rocheleau, antiguo director de operaciones de la Asociación Nacional de Aviación de Negocios, dirigirá la FAA de forma interina.

El presidente también dejó ir a la totalidad de la junta asesora de seguridad de la FAA, que supervisa las recomendaciones de seguridad para el gobierno, según Murphy.

"En lugar de explicar realmente por qué dejó a la FAA sin líder y sin ninguna dirección", añadió Murphy, “está culpando a los negros y culpando a las mujeres que trabajan en la FAA sin ninguna prueba”.

De izquierda a derecha: Donna, Alydia, Everly y Peter Livingston. Crédito: fotos de la familia Livingston

Era raro entrar en el Ashburn Ice House, en el norte de Virginia, y no ver a un miembro de la familia Livingston.

Everly Livingston, de 14 años, y su hermana Alydia, de 11, eran prometedoras patinadoras artísticas, su padre Peter Livingston jugaba al hockey y su madre Donna participaba activamente en la vida de las niñas, según contó Kim Urban, amiga de la familia, a Anderson Cooper de CNN.

La familia falleció en el accidente del miércoles por la noche del vuelo 5342 de American Airlines cuando regresaban a casa desde Wichita, Kansas, donde habían participado en eventos relacionados con el Campeonato de Patinaje Artístico de Estados Unidos.

"Los Livingston eran una familia con una gran personalidad. Eran cariñosos y atentos. Donna y Peter eran unos padres extraordinariamente comprensivos. Eran padres cariñosos. Hacían cualquier cosa por sus hijos", dijo Urban. "Alydia y Everly eran niños brillantes, patinadores con mucho talento y muy alegres".

Urban dijo que sus hijos habían patinado con Everly y Alydia durante años y que estaban devastados por la noticia.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, publicó la mañana de este viernes en Truth Social que el helicóptero Black Hawk estaba "volando demasiado alto, por mucho" antes de la colisión en pleno vuelo cerca del Aeropuerto Nacional Reagan que causó la muerte de 67 personas.

"El helicóptero Blackhawk estaba volando demasiado alto, por mucho. Estaba muy por encima del límite de 200 pies. Eso no es realmente demasiado complicado de entender, ¿verdad?". publicó Trump.

Esa publicación se produce mientras el New York Times informa que el helicóptero en la colisión del miércoles podría haber estado volando fuera de su ruta de vuelo aprobada, a una altitud mayor de la que se suponía que debía estar, y al menos a casi 1 km de la ruta aprobada.

No está claro si el mensaje del presidente se basaba en un informe oficial o si eran solo especulaciones. La publicación de Trump también se produjo mientras su recién confirmado secretario de Defensa, Pete Hegseth, estaba en Fox News esta mañana sugiriendo que "no sabemos muy bien" todavía quién estaba a la altitud incorrecta.

"Estamos analizando la altitud. Y el presidente fue claro al respecto. Alguien estaba a una altitud incorrecta. La investigación nos ayudará a entenderlo. ¿El Black Hawk estaba demasiado alto? ¿Estaba en rumbo? Ahora mismo no lo sabemos", declaró Hegseth este viernes.

Se está llevando a cabo una investigación sobre la colisión mientras prosiguen las labores de recuperación.

Mientras los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) trabajan para entender lo que llevó a una colisión mortal en pleno vuelo cerca del Aeropuerto Nacional Reagan, Todd Inman, miembro de la NTSB, dijo que es demasiado pronto para especular sobre lo que ocurrió exactamente.

"Esperamos tener el informe preliminar en 30 días. La investigación global probablemente llevará un año, pero eso es porque tiene que ser precisa", dijo Inman a CNN este viernes. "No vamos a sacar algo rápido solo para poder acabar con algunas especulaciones".

Mientras tanto, dos cajas negras fueron recuperadas del avión y están siendo analizadas en el laboratorio de la NTSB, según Inman. En cuanto al Black Hawk implicado en la colisión, Inman dijo que el helicóptero militar está equipado con una grabadora de algún tipo, pero no está claro si contiene grabaciones de voz, datos o ambos.

"Todavía no la hemos recuperado, pero nos sentimos cómodos sabiendo dónde está", dijo Inman. Estas cajas negras contienen "un montón de datos diferentes que dibujan un panorama más amplio y nos proporcionan información más detallada", añadió.

Hay una parada en tierra emitida en el Aeropuerto Nacional Reagan de Washington hasta las 8:45 a.m. debido al volumen del aeropuerto, según la istración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés).

El aeropuerto está operando sin una de sus pistas habituales debido al accidente del miércoles.

Un equipo de submarinismo y una lancha de la policía rodean los restos del avión en el río Potomac, cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington, el jueves.

Están surgiendo más detalles sobre la investigación de la colisión mortal del miércoles entre un helicóptero militar y un avión comercial de pasajeros que se aproximaba al Aeropuerto Nacional Ronald Reagan, con preocupaciones planteadas tanto por la trayectoria de la aeronave como por la cantidad de personal.

Esto es lo que sabemos hasta esta mañana:

El helicóptero militar podría haber volado demasiado alto: según el New York Times, el helicóptero Black Hawk podría haber volado fuera de su ruta de vuelo aprobada, que exigía una altitud de no más de 200 pies. El periódico afirma que cuatro personas informadas del asunto también dijeron que el Black Hawk podría haberse desviado casi 1 km de su ruta designada. Hay un margen de solo 350 pies entre las rutas designadas del helicóptero y el avión comercial, lo que significa que cualquier desviación significativa podría ser desastrosa, dijo el analista de aviación de CNN y piloto Miles O'Brien.

Una expiloto de Black Hawk dice que el helicóptero necesitaba más tripulación: también se cuestiona si el helicóptero contaba con el personal adecuado en el abarrotado espacio aéreo en torno al aeropuerto nacional Reagan. Elizabeth McCormack, expiloto de un Black Hawk, dijo el jueves a Jake Tapper, de CNN, que la tripulación de tres personas del fatídico vuelo era inadecuada. "Solo tienes visibilidad desde la parte delantera 180 grados. Tus jefes de tripulación despejan la parte de atrás", dijo McCormack. "Si solo tienes un jefe de tripulación, ¿cuánto puedes despejar? Creo que ese fue un problema importante".

El controlador aéreo hacía dos trabajos: coordinar tanto el tráfico local de aviones como el de helicópteros, normalmente realizado por dos controladores aéreos distintos en el aeropuerto Ronald Reagan, estaba siendo manejado por una sola persona en el momento del accidente, dijo una fuente de control de tráfico aéreo a CNN. El presidente de la Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo explicó que los controladores reciben formación para desempeñar múltiples funciones y que no es raro que realicen dos trabajos a la vez en los periodos de menor actividad.

Pasados cuasi accidentes: en dos ocasiones en los últimos tres años, aviones de pasajeros tuvieron que tomar medidas evasivas para evitar helicópteros mientras se aproximaban al aeropuerto nacional Reagan, según reveló una revisión de los informes de incidentes realizada por CNN. En ambos casos, los pilotos fueron advertidos de la presencia de la otra aeronave por el Sistema de Evitación de Colisiones de Tráfico del avión. En un tercer incidente en el que estaban implicados dos helicópteros, el informe de un controlador aéreo decía que "no hay personal suficiente para cubrir todos los puestos en la torre (cabina)".

Las autoridades investigan la causa de la colisión del miércoles por la noche entre el vuelo 5342 de American Airlines y un helicóptero Black Hawk del Ejército de EE.UU. Las autoridades confirmaron que no hubo sobrevivientes.

El avión regional de American Airlines transportaba a 64 personas. En el helicóptero militar viajaban tres soldados.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) analizará una amplia gama de posibles causas del accidente. Videos exclusivos obtenidos por CNN este viernes muestran nuevos ángulos de la colisión.

Últimos detalles:

Recuperación: aún quedan 14 víctimas por recuperar, según una fuente familiarizada con las labores de recuperación, luego de que la búsqueda se suspendiera este jueves por la noche. Cuatro personas han sido localizadas, pero permanecen atrapadas en el avión, indicó la fuente. Dos de los soldados dentro del helicóptero aún no han sido recuperados.

Manifiesto: la NTSB y otras autoridades están esperando notificar a todas las familias antes de revelar detalles sobre las identidades de las víctimas, informó la gobernadora de Kansas, Laura Kelly. Se espera que el manifiesto de vuelo esté disponible este viernes.

Las víctimas: familiares y amigos están confirmando la muerte de seres queridos que eran pasajeros o tripulantes del avión. Entre los fallecidos hay amigos en un viaje anual de caza, profesionales del derecho y al menos seis de la comunidad de patinaje artístico.

Control de tráfico aéreo: un solo controlador aéreo estaba a cargo de dos posiciones en la torre en el momento de la colisión, según una fuente de control de tráfico aéreo citada por CNN. La fuente describió esta configuración, con una persona manejando tanto el tráfico local como el de helicópteros, como algo común.

La colisión: Todd Inman, miembro de la NTSB, dijo que fue un impacto “muy rápido y repentino” y que, hasta el momento, no hay indicios de que se desplegaran los toboganes de evacuación de emergencia. La NTSB pidió paciencia, señalando que necesitan tiempo para verificar la información, según la presidenta de la agencia, Jennifer Homendy.

Investigación: Homendy explicó que la NTSB analizará los factores humanos, mecánicos y ambientales para determinar la causa del accidente. Se espera un informe preliminar en 30 días, según Inman. La NTSB informó a CNN que ha recuperado la grabadora de datos de vuelo y la grabadora de voz de cabina (conocidas como cajas negras) del avión de American Airlines.

Helicóptero militar: los soldados que pilotaban el helicóptero Black Hawk pertenecían al 12.º Batallón de Aviación del Ejército. El piloto instructor, que realizaba una misión de entrenamiento, tenía aproximadamente 1.000 horas de vuelo, mientras que el copiloto en evaluación tenía unas 500 horas, según Jonathan Koziol, experto en aviación y jefe de personal de la Dirección de Aviación del Ejército.

Incidentes previos: un día antes de la colisión, otro vuelo en aproximación a Reagan tuvo que abortar su aterrizaje y hacer una maniobra de ida al aire después de que un helicóptero volara cerca de su trayectoria, según CNN. En los últimos tres años, al menos dos pilotos han reportado incidentes similares con helicópteros al aterrizar en el aeropuerto.

Respuesta de la Casa Blanca: el presidente Donald Trump dijo que se reuniría con algunas de las familias de las víctimas, pero no especificó cuándo. Este jueves, a pesar de que la investigación aún está en sus primeras etapas, Trump culpó a los demócratas y a las iniciativas de diversidad, equidad e inclusión (DEI, por sus siglas en inglés) por el accidente.

Expertos en aviación advierten que el piloto del helicóptero podría haber calculado mal la posición del avión de American Airlines, al confundir una luz brillante en movimiento en el cielo nocturno con la aeronave que debía seguir, según se observa en un video obtenido por CNN.

“Vemos otras luces en el área, en particular una luz brillante de otra aeronave, cuando la torre de control le preguntó al helicóptero: ‘¿Tienes el avión a la vista?’”, dijo Mary Schiavo, analista de aviación y exinspectora general del Departamento de Transporte, a CNN este viernes.

“La primera vez que vi el video, me enfoqué en la luz en movimiento, no en la luz aparentemente estacionaria, que en realidad no estaba fija. Es solo una cuestión de perspectiva. Existe la preocupación de que el piloto del helicóptero se haya centrado en la luz más brillante en movimiento y la haya confundido con el avión que debía rastrear”, agregó.

Schiavo explicó que volar de noche supone desafíos para los pilotos: “Cuando vuelas de noche, el movimiento de las luces es lo primero en lo que te enfocas, y debes aprender que eso puede ser una distracción”.“El helicóptero seguía la ruta habitual para helicópteros en la ciudad de Washington, pero es posible que estuviera demasiado alto, quizás fuera de su altitud asignada

Nota del editor: estos videos contienen material sensible que puede resultar difícil de ver.

Videos exclusivos obtenidos por CNN muestran ángulos inéditos de la colisión entre un vuelo de American Airlines y un helicóptero Black Hawk del Ejército estadounidense sobre el río Potomac el miércoles por la noche.

Los videos, ambos grabados con teléfonos móviles, muestran repeticiones de imágenes de cámaras de vigilancia que captan el choque entre el vuelo de pasajeros y el helicóptero militar.

En el primer video se puede ver el helicóptero volando a gran velocidad sobre el Potomac desde el lado izquierdo de la pantalla. El Black Hawk tiene luces rojas intermitentes en la cola y el cuerpo y una luz verde hacia el morro. El avión de American Airlines se dirige hacia el aeropuerto. El Black Hawk colisiona con el avión y provoca una explosión. A continuación, se ve al avión girar hacia el río antes de impactar contra el agua. El Black Hawk también se ve cayendo hacia el agua, con sus luces intermitentes todavía visibles.

El segundo video de vigilancia parece haber sido grabado desde los terrenos del aeropuerto. Muestra el avión descendiendo hacia la pista 33 del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington desde la izquierda y el helicóptero sobrevolando el río a la derecha. Continúan volando el uno hacia el otro a baja altura, y finalmente colisionan en una gran explosión. Tras la explosión, ambas aeronaves caen al río.

Los pilotos involucrados en la colisión del miércoles por la noche cerca del Aeropuerto Nacional Reagan probablemente no recibieron ninguna advertencia del desastre inminente, dijo un experto en aviación, citando las limitaciones de los sistemas de prevención de colisiones a baja altitud y los desafíos de la visión nocturna.

Al volar de noche, “se pierde aproximadamente el 90% de la visión. La capacidad visual se reduce drásticamente”, explicó Alan Armstrong, abogado especializado en aviación, a Abby Phillip de CNN este jueves por la noche. “Basado en lo que hemos visto hasta ahora, sugeriría que estos pilotos no eran conscientes del desastre inminente. No creo que hayan visto (a la otra aeronave) acercarse. Si lo hubieran hecho, habrían tomado medidas evasivas”.

El Sistema de Alerta de Tráfico y Evitación de Colisiones (TCAS, por sus siglas en inglés), una herramienta de seguridad clave para los pilotos, está diseñado principalmente para operar de manera efectiva a altitudes superiores a 300 o 450 metros, pero se vuelve menos eficiente cerca del suelo, explicó Armstrong.

A la altitud en la que ocurrió la colisión, funciones clave del sistema de prevención de colisiones se desactivan para evitar comandos que puedan llevar a los pilotos a maniobras inseguras cerca del suelo, agregó.

El Monumento a Washington se ve mientras embarcaciones de la Guardia Costera de EE. UU. trabajan en la escena de los restos del accidente este jueves. Créditos: Suboficial de Primera Clase Brandon Giles / Guardia Costera de EE. UU. / Getty Images)

Un piloto del Ejército que ha volado helicópteros Black Hawk alrededor del Aeropuerto Nacional Reagan en Washington dijo a CNN que los vuelos del Ejército se planifican rutinariamente hasta el más mínimo detalle, algo aún más crucial al navegar en el complejo espacio aéreo de la zona.

“La gente dice: ‘Esto parece intencional’, y no puedo enfatizar lo suficiente que esta ya es un área muy congestionada para ambas aeronaves”, dijo un piloto del Ejército que anteriormente voló con la unidad vinculada al accidente. “Ya son modos de vuelo muy difíciles para ambas aeronaves… La idea de que esto podría haber sido intencional ni siquiera está sobre la mesa”.

Según las regulaciones del Ejército, los pilotos deben presentar un informe detallado de su plan de vuelo dentro de su unidad antes de despegar, explicó el piloto. La tripulación evalúa el plan en función de varios riesgos: el clima, la cantidad de luz esperada, las maniobras previstas, los puntos de aterrizaje y más.

En función del riesgo, un instructor sénior —normalmente un piloto experimentado— revisa y aprueba o rechaza partes del plan de vuelo. Luego, el informe pasa al comandante de la unidad y finalmente se envía a la istración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés).

“Es un proceso increíblemente complejo de mitigación de riesgos que ocurre antes de que salgan a volar en esta situación”, dijo el piloto. Sin embargo, con ese nivel de planificación previa, el piloto señaló que “tendrían que fallar cosas muy simples” para que ocurriera una tragedia como la del miércoles por la noche.

El piloto también rechazó la teoría de que el Black Hawk volaba sin su transpondedor activado, una hipótesis que ha circulado en redes sociales como posible causa del accidente. Explicó que, especialmente después del 11 de septiembre, existen múltiples capas de seguridad que impedirían que una aeronave sin transpondedor ingresara a ese espacio aéreo sin que algo grave fallara en varios niveles.

Kiah Duggins era abogada de derechos civiles y graduada de la Facultad de Derecho de Harvard. (Crédito: Civil Rights Corps)

Kiah Duggins, abogada de derechos civiles y graduada de la Facultad de Derecho de Harvard, estuvo entre las personas que perdieron la vida en la colisión de aeronaves en el aire en el Aeropuerto Nacional Reagan el miércoles, confirmó su familia en una declaración obtenida por la filial de CNN KWCH.

“Estamos enfrentándonos al dolor asociado con la pérdida de nuestra hermosa y exitosa hija mayor. Por favor, respeten la privacidad de nuestra familia en este momento”, decía la declaración.

Duggins, quien había estado visitando a su familia en Wichita, Kansas, regresaba a su hogar en el área de Washington en el momento del accidente.

Graduada de la Facultad de Derecho de Harvard en 2021, Duggins fue presidenta de la Oficina de Asistencia Legal de Harvard durante su tiempo allí y más recientemente trabajó como abogada en el Civil Rights Corps en Washington. En un podcast de 2023, describió su trabajo litigando casos relacionados con abusos policiales y detenciones preventivas en todo el país.

Este otoño, Duggins comenzaría un nuevo rol como profesora en la Facultad de Derecho de la Universidad Howard.

Su carrera también incluyó una pasantía en la Casa Blanca durante la istración Obama, donde trabajó en la iniciativa de la primera dama "Let Girls Learn", y durante casi un año enseñó inglés en Taiwán con una beca Fulbright, según su perfil de LinkedIn y la información biográfica proporcionada por la Universidad Estatal de Wichita, donde obtuvo su licenciatura en Economía.

Este miércoles, un avión de pasajeros y un helicóptero militar chocaron en el aire en un aeropuerto cerca de Washington. El helicóptero era un UH-60 Black Hawk, el modelo estándar del Ejército de Estados Unidos.

Con la investigación sobre la colisión en el aire en el Aeropuerto Nacional Reagan en curso, Sean Duffy dijo este jueves por la noche que no esperaba enfrentarse a una crisis importante tan solo unas horas después de haber asumido como secretario de Transporte.

“Esto no es lo que esperaba en mi primer día en el trabajo, pero creo que Dios nos coloca exactamente donde debemos estar”, dijo Duffy en una publicación en redes sociales.
Duffy agregó que se ha reunido con las familias de los fallecidos en el accidente aéreo y compartió que este viernes visitará el centro de comando de la istración Federal de Aviación (FAA) y el hangar de recuperación.

“Seguiré manteniendo a las familias y al público informados sobre lo que estamos haciendo en esta situación y en cualquier otra situación que esté bajo” el departamento de Transporte, continuó Duffy en la publicación.

El secretario de Transporte también dijo que está desarrollando un "plan para arreglar" la FAA.

Michael “Mikey” Stovall y Jesse Pitcher, junto con otros amigos, volaban después de su viaje anual de caza en Kansas cuando murieron en el accidente aéreo de Washington, según familiares.

La madre de Stovall, Christina Stovall, le dijo a la afiliada de CNN WINK que él era un increíble padre e hijo.

“Mikey no tenía enemigos,” dijo ella. “Amaba a todos. Era la persona más feliz. Veía lo bueno en todos, casi hasta un defecto”.

Siete amigos en total se unieron al viaje de caza, agregó ella.

Jesse Pitcher trabajaba con Stovall, le contó su padre, Jameson Pitcher, a The New York Times.Pitcher le dijo a su padre que estaba esperando con ansias el viaje. Se había casado hace poco más de un año y estaba en proceso de construir una casa, agregó su padre.

Stovall trabajaba como instalador de calefacciones, le contó su prima Shawna Slarb a The New York Times. El sindicato Steamfitters UA Local 602 compartió un comunicado en Facebook confirmando que cuatro del sindicato estaban entre las víctimas del accidente aéreo. No se revelaron nombres.

Los buzos que trabajan en la recuperación de las víctimas de la colisión aérea en Washington están enfrentando importantes desafíos debido al intenso barro y la visibilidad casi nula, a pesar de que la aeronave está descansando en solo unos pocos metros de agua, según expertos.

Al menos 14 personas siguen desaparecidas, mientras que decenas de cuerpos han sido recuperados tras la colisión de un avión que transportaba a 64 pasajeros desde Wichita, Kansas, con un helicóptero del Ejército de EE.UU. que llevaba a tres soldados, según fuentes de CNN.

Aunque el fuselaje está a solo unos pocos metros de agua, las condiciones hacen que la recuperación sea extremadamente difícil, según Butch Hendrick, un instructor de rescate y fundador de Lifeguard Systems, un programa con sede en Nueva York para buzos y personal de rescate.

“El barro se convierte en un problema intenso. La grave falta de visibilidad significa que los buzos están esencialmente atravesando la aeronave a ciegas, como si estuvieran leyendo en braille.

Y están lidiando con un fuselaje destrozado”, dijo Hendrick a Abby Phillip de CNN.

“Cada metro, cada 15 centímetros que se mueven, existe la posibilidad de otro enganche, otro peligro o incluso una lesión para los buzos. Así que tienen que ser extremadamente cuidadosos dentro de la aeronave”, agregó, advirtiendo también sobre los riesgos de contaminación debido al combustible y los escombros en el río.

Hendrick señaló que los cinturones de seguridad de los aviones, a diferencia de los de los automóviles, son solo de cinturón de cadera sin correas para los hombros, por lo que “los cuerpos no necesariamente siguen en sus asientos”.

“Los rescatistas están tomando decisiones rápidas y moviéndose rápidamente para salvar vidas”, dijo. “Una vez que la operación pasa a la recuperación, el enfoque cambia”.

Los 67 pasajeros a bordo del jet regional de American Airlines y el helicóptero Black Hawk del Ejército de EE.UU. que colisionaron en el aire la noche del miércoles se presumen muertos, una tragedia desgarradora que ha dejado una estela de familias en duelo.

Este día sombrío será recordado como el desastre aéreo más mortal en EE.UU. desde 2001.

A medida que surgen detalles de la perturbadora catástrofe y se identifican más cuerpos, el peso total del impacto de las vidas perdidas crece.

Lee el artículo completo aquí:

• Un piloto a punto de casarse, una hija de inmigrantes indios y campeones de patinaje artístico están entre las víctimas de la colisión aérea en Washington

Sarah Lee Best y Elizabeth Anne Keys, asociadas en el bufete de abogados Wilkinson Stekloff, fueron confirmadas como víctimas de la colisión aérea en Washington de este  miércoles.

“Estamos destrozados por esta terrible tragedia. Liz y Sarah fueron muy queridos de nuestro bufete: maravillosas abogadas, colegas y amigas”, dijo el bufete en un comunicado.

Keys fue recordada como una abogada excepcional que llevaba “intrepidez, humor y aguda agudeza mental al trabajo todos los días, sin importar el entorno o las circunstancias”.
Best, quien se unió al bufete el otoño pasado, fue descrita como alguien que “rápidamente nos energizó a todos con su curiosidad infinita, amabilidad e inteligencia”. 

Dave Hoagland, presidente de la Asociación de Bomberos de Washington, habló con Kaitlan Collins la noche de este jueves.

Cuando sonó una línea directa con el Aeropuerto Nacional Reagan la noche del miércoles, los primeros en responder que atendieron la llamada esperaban escuchar sobre un vuelo en apuros.

“Esta vez sonó y solo decía ‘accidente, accidente, accidente’”, dijo David Hoagland, presidente de la Asociación de Bomberos de Washington, a Kaitlan Collins de CNN. “Entonces, nuestros corrieron al muelle para subirse al bote, y cuando estaban subiendo al bote, pudieron ver escombros cayendo del cielo”, añadió. “Han estado trabajando desde entonces”.

Hoagland dijo que sus empezaron a encontrar restos en el agua y de inmediato comenzaron a encontrar víctimas.

“Es gráfico. Encontraron personas dentro del avión aún sujetas a sus asientos, y no pudieron sacarlas de inmediato”, dijo Hoagland.

Aunque el agua estaba clara y solo tenía 2,4 metros de profundidad, Hoagland dijo que sus rescatistas cortaron sus trajes de neopreno en los escombros.

“Hoy, gran parte del esfuerzo se ha centrado en sacar a las personas del avión que no pudieron sacar anoche, así como continuar escaneando toda el área para ver quiénes pueden localizar”.

Casey Crafton, un padre de tres hijos de Salem, Connecticut, fue una de las personas fallecidas en el accidente aéreo de la noche del miércoles sobre el río Potomac, según el gobernador de Connecticut, Ned Lamont.

“Salem ha perdido a un padre, esposo y miembro de la comunidad dedicado. Por favor, mantengan a su familia en sus pensamientos y oraciones durante este momento increíblemente difícil”, dijo Lamont en una publicación en X.

El Club de Fútbol Juvenil de Montville, donde Crafton era voluntario, publicó un comunicado diciendo que él “ayudó a enriquecer las vidas de todos aquellos con los que entró en o. Nuestras más profundas condolencias a su familia en este tiempo trágico”.

La liga juvenil de béisbol de Salem, también publicó un homenaje diciendo: “Nuestro pequeño pueblo está devastado por una tragedia que involucra a uno de nuestros queridos de Little League. La familia Crafton, profundamente involucrada en todo lo relacionado con Salem, ha sufrido una pérdida inimaginable”.

Vikesh Patel, empleado de GE Aerospace, está entre las víctimas de la colisión aérea en Washington del miércoles, confirmó Larry Culp, presidente y CEO de GE Aerospace, a la filial de CNN WXIX.

“Esta es una tragedia no solo para nuestra industria, sino también para el equipo de GE Aerospace, ya que uno de nuestros queridos colegas estaba a bordo del vuelo. Nuestros corazones están con todas las familias afectadas por este horrible accidente”, dijo la compañía en un comunicado compartido en sus redes sociales.

Aún no se sabe si la tripulación a bordo del helicóptero Black Hawk la noche del miércoles llevaba gafas de visión nocturna, pero esto será determinado como parte de la investigación, dijo Jonathan Koziol, jefe de personal de una división de aviación del Ejército.

“Las gafas de visión nocturna optimizan la visión para que puedan ver mejor. Y también permitimos que nuestros pilotos vuelen sin ayuda con las gafas apagadas por la noche”, dijo Koziol a Erin Burnett de CNN. “Es oscuro sobre el agua, así que es más fácil para ellos ver las cosas con las gafas puestas”.

Koziol no pudo compartir los nombres de los de la tripulación, pero dijo que era “una tripulación fantástica. Muy experimentada en lo que estaban haciendo”.

El piloto, que tenía más de 1.000 horas de vuelo, era “muy respetado en su unidad”.

“La pregunta ahora está en las altitudes”, continuó. “Con esta proximidad al aeropuerto, hay medidas de control. Había una ruta. Es una ruta de la FAA por la que puede volar la aeronave. Y todo depende de si tenían el punto de reporte, la posición, la ubicación y si identificaron la aeronave”.

Esta información se ha actualizado con datos adicionales.

Olivia Ter, una patinadora artística de 12 años celebrada por su talento excepcional y su capacidad para inspirar a los que la rodean, es recordada como una influencia entrañable entre sus compañeros.

La Comisión de Parques y Planificación del Área Metropolitana de Maryland (M-NPC, por sus siglas en inglés), del Departamento de Parques y Recreación del condado de Prince George, confirmó la noche de este jueves que Ter estaba entre las víctimas del accidente aéreo en Washington. Ter fue una de las cuatro patinadoras jóvenes de la región seleccionadas para asistir a un campamento de desarrollo en Wichita, Kansas, según un comunicado de M-NPC.

“El impacto de la vida de Olivia continuará resonando en nuestra comunidad de deportes juveniles, y será profundamente extrañada”, dijo Bill Tyler, director de la Comisión de Parques y Planificación. “Extendemos nuestras más profundas condolencias a la familia Ter, amigos, compañeros de equipo y a todos los afectados por esta devastadora pérdida”.

M-NPC dijo: “Olivia no solo destacó en los programas de patinaje artístico, sino que inspiró a otros a través de su talento, determinación y capacidad. Su pasión por el deporte y su influencia positiva sobre sus compañeros y entrenadores no serán olvidadas”.

Un video obtenido por CNN muestra el dramático momento en que el vuelo 5342 de American Airlines colisionó con un helicóptero Black Hawk del Ejército de EE.UU. sobre el río Potomac la noche de este miércoles.

El video fue grabado por una familia que estaba en la Base Conjunta Anacostia-Bolling cuando presenciaron la colisión. En el video, se ve un destello naranja brillante en el cielo antes de que múltiples fragmentos caigan hacia el río. Se escuchan voces de fondo diciendo “¿qué pasó?”, “Dios mío, oh Dios”, antes de que el video se corte.

La familia que grabó el video dijo a CNN que deseaban permanecer en el anonimato ya que estaban “traumatizados” por el incidente. Dijeron que “están rezando por las familias de las víctimas y los primeros en responder”, agregando que esperan que el video “ayude en la investigación”.

Un sindicato que representa a profesionales de la aviación dijo este jueves que Estados Unidos es el “patrón oro” en seguridad aérea en un comunicado.

La Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo (NATCA, por sus siglas en inglés) dijo que se une a todos los estadounidenses para expresar sus condolencias por las 67 personas que perdieron la vida la noche del miércoles en la colisión aérea entre un avión de pasajeros y un helicóptero del Ejército de EE.UU. cerca de la ciudad de Washington.

“Mientras esperamos más información de las investigaciones en curso, nuestros pensamientos están con los pasajeros, la tripulación, los militares y sus familias, así como con los primeros en responder que estuvieron en el lugar”, se lee en un comunicado en su sitio web oficial.

“NATCA está junto a la fuerza laboral de controladores de tráfico aéreo altamente capacitados y altamente calificados, y aquellos que realizan trabajos críticos de seguridad las 24 horas del día, siete días a la semana, 365 días al año, y mantienen a Estados Unidos como el patrón de oro en seguridad aérea”, añadieron.

Los equipos de búsqueda que continúan buscando a los desaparecidos en el río Potomac deberán lidiar con lluvias previstas para el área metropolitana este viernes.

Las nubes han ido en aumento en la región a medida que una tormenta que actualmente afecta el centro de EE.UU. se desplaza hacia el este.

En la zona, se espera que la lluvia comience temprano este viernes y se mantenga durante todo el día, acompañada de ráfagas de viento que podrían alcanzar hasta 48 km/h. El punto máximo de viento y lluvia se prevé entre las 10:00 a.m. y las 6 p.m. hora local.

Los vientos deberían comenzar a disminuir hacia las 9:00 p.m. hora local de este viernes, y las lluvias cesarán en su mayoría antes de la medianoche de este sábado.

El fin de semana traerá temperaturas frescas, con máximas que oscilarán entre los 4 y 10 grados Celsius. Para este lunes, se espera que la temperatura alcance los 15 °C, antes de descender nuevamente a los 10 °C este martes. No se prevén más lluvias hasta este miércoles.

Christine Lane, a la izquierda, y Spencer Lane. (Crédito: De Christine Lane/@team.genia.vadim/Instagram)

Spencer Lane, de 16 años, comenzó a practicar patinaje artístico hace tres años y ya era una estrella en ascenso en el deporte, con expectativas de convertirse en un “competidor serio para el equipo olímpico”, dijo un portavoz de la familia a CNN.

“Muy pocas personas en el mundo del patinaje logran algún tipo de éxito si no comienzan desde el nacimiento, y él empezó a los 13 años”, señaló el portavoz, agregando que Spencer era el único patinador en su familia.

Tanto Spencer como su madre, Christine Lane, de 49 años, estaban entre las víctimas de la colisión aérea en Washington, DC, el miércoles por la noche, mientras viajaban desde Wichita, Kansas, al Aeropuerto Nacional Ronald Reagan, según informó previamente CNN.

Tras recibir la trágica noticia, el padre de Spencer, Doug Lane, tomó un tren desde su residencia en Providence, Rhode Island, hasta Washington, el jueves por la tarde, según el portavoz.

El joven de 16 años asistió a la escuela secundaria en Rhode Island antes de dejarla para dedicarse por completo al patinaje, agregó la fuente.

“Desarrolló un interés por el patinaje y su familia lo apoyó en todo momento”, comentó.

Spencer estaba entre los jóvenes patinadores que asistieron al Campamento Nacional de Desarrollo en Wichita después del campeonato nacional de EE. UU. el pasado fin de semana, donde entrenó con entrenadores y patinadores de élite.

Esta temporada, ganó la competencia de la Sección Este en la división intermedia.

Spencer inició su carrera en el club Warwick Figure Skaters, con sede en Rhode Island, que le rindió homenaje en una publicación de Facebook.

“Siempre fue una luz brillante en nuestra pista. Era amable y un amigo para muchos de sus compañeros patinadores. Era un patinador ferozmente decidido y valiente, siempre desafiándose a sí mismo”, escribió el club.

Había un controlador de tráfico aéreo trabajando en dos posiciones de torre diferentes en el momento de la colisión la noche de este miércoles, según le dijo a CNN una fuente de control de tráfico aéreo.

La fuente describe la configuración, que tenía a una persona manejando tanto el tráfico local como el de helicópteros, como algo no poco común.

The New York Times, que fue el primero en reportar sobre este detalle, dice que un informe interno preliminar de la istración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) indica que el personal no era "normal para la hora del día y el volumen de tráfico".

La torre de control del Aeropuerto Nacional Reagan está al 85% de su capacidad, dijo la fuente, con 24 de 28 posiciones cubiertas.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte apenas está comenzando su investigación y examinará una amplia gama de posibles causas de la colisión. Es demasiado pronto para decir si el personal de la torre en ese momento jugó un papel en el incidente.

CNN se ha puesto en o con la FAA para solicitar comentarios.

El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU., Distrito de Baltimore, comenzó a apoyar el esfuerzo para despejar los restos del río Potomac este jueves. (Crédito: David Adams/ Ejército de EE. UU.)

El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU. (USACE, por sus siglas en inglés) está colaborando con agencias locales, regionales y federales para despejar los restos del río Potomac tras la mortal colisión del miércoles por la noche.

El distrito de Baltimore del USACE activó su centro de operaciones de emergencia, según un comunicado de prensa emitido este jueves. La agencia trabaja en estrecha colaboración con la Guardia Costera de EE.UU. y el Supervisor de Salvamento y Buceo de la Marina de EE.UU. para “determinar las acciones clave necesarias para apoyar las operaciones de recuperación y salvamento”, indicó el comunicado.

“El análisis y la evaluación preliminar están en curso, proporcionando datos críticos que ayudarán en futuras operaciones”, informó el USACE.

Como parte de los esfuerzos de respuesta y recuperación, el USACE desplegó dos embarcaciones para recoger escombros en el río y eliminar el hielo en la Base Conjunta Anacostia-Bolling. Además, realizará estudios hidrográficos utilizando “The Buck”, una embarcación de 26 pies equipada con sonares de haz único y multihaz.

“El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU. es responsable de desarrollar soluciones de ingeniería para los desafíos más difíciles de nuestra nación”, dijo el comandante del distrito de Baltimore, el coronel Francis Pera. “Seguiremos brindando nuestro mejor talento y tecnología mientras realizamos evaluaciones detalladas del sitio del desastre, siempre priorizando la seguridad”.

Se observan esfuerzos de búsqueda alrededor del sitio de los restos en el río Potomac, en la madrugada de este jueves.

Al menos dos pilotos informaron de situaciones peligrosas con helicópteros mientras intentaban aterrizar en el aeropuerto en los tres años previos a la colisión letal entre el helicóptero del Ejército y un avión de American Airlines cerca del Aeropuerto Nacional Reagan (DCA), según una revisión de CNN de informes de incidentes federales.

En dos ocasiones, aviones de pasajeros tuvieron que tomar medidas evasivas para evitar chocar con un helicóptero al intentar aterrizar en el aeropuerto, según los informes presentados por los pilotos. En un tercer incidente, dos helicópteros militares se acercaron demasiado, informó un controlador de tráfico aéreo.

Las situaciones anteriores entre aviones y helicópteros en el aeropuerto Raegan fueron detalladas en la base de datos del Sistema de Reporte de Seguridad de Aviación de la NASA, que registra incidentes reportados por personal de aviación. Los informes son presentados de forma anónima y no identifican aerolíneas o vuelos específicos.

• En abril de 2024, un piloto de un avión de pasajeros escribió que mientras descendía hacia el aeropuerto de Washington (DCA), la tripulación recibió una alerta de tráfico y un aviso de sistema de evitación de colisiones que mostraba un helicóptero “a unos 300 pies (90 metros) por debajo de nosotros”. La tripulación “tomó medidas evasivas”, según el informe, y luego pudo aterrizar con normalidad después de pasar por encima del helicóptero.
• En otro incidente en octubre de 2022, un piloto de un avión de pasajeros informó que mientras descendía en DCA, el sistema de evitación de colisiones del avión alertó a la tripulación sobre un “tráfico” cercano y les indicó “SUBIR AHORA”. La aeronave abortó el aterrizaje, dio una vuelta y aterrizó con éxito en el segundo intento. “Tras revisar la ruta de aproximación y otra información, estimamos que estuvimos a 300 pies (90 metros) o menos de lo que resultó ser un helicóptero despegando del hospital,” escribió el piloto.
• Un tercer incidente en la base de datos, reportado por un controlador de tráfico aéreo trabajando en DCA, describió un “conflicto en el aire” entre dos helicópteros militares cerca del aeropuerto en septiembre de 2022, aunque los detalles exactos no están claros. Los dos helicópteros se acercaron demasiado entre sí en un momento en que “no había suficiente personal para llenar todos los puestos en la cabina de la torre”, escribió el controlador, refiriéndose a la cabina de la torre de control aéreo.

Lee la investigación completa aquí.

Las cajas negras recuperadas del accidente fueron llevadas a los laboratorios de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte para su evaluación, informó la NTSB en X.

El registrador de datos de vuelo y el registrador de voz de la cabina, conocidos como cajas negras, del avión de American Airlines han sido recuperados, informó la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte a CNN.